价格高,动力弱,一个月却卖出36015台,低开高走真有一手

速腾这个名字,着实是一汽大众的金字招牌。毕竟在10年前的时候,TSI+DSG的组合,外加过硬的品质,使得速腾在当年成为紧凑型家轿的首选。随着岁月流逝,竞争对手有所进步,速腾也到了更新换代的时候。年初新一代速腾发布的时候,较高的价格,比较一般的动力,令大家望而兴叹。一些老车主觉得新一代速腾“不思进取”,所以“痛骂”新一代车型。但新一代速腾不卑不亢,反而拿数据说话,在10月份销量中取得了36015辆的傲人成绩。

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大众集团的“套娃”设计风格,基本也延续到新速腾上,并没有太多新鲜感。倒梯形的大灯造型,内部带C形日间行车灯结构,算是辨识新速腾的好办法。中网及下格栅的横向银色饰条,有效拓宽了前脸的横向视觉。

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相比于海外车型,新速腾的轴距加长了45mm,但侧面完全没有加长的痕迹,比例还是很协调。从前翼子板延伸至尾灯的腰线,穿过两个门把手,整体感很强。18英寸轮圈尺寸处于上游水平,而且造型上有不错的运动感。

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新速腾车尾的设计基本还是延续大众风。多边形尾灯延伸至后备厢盖上,有不错的设计感,同时转向灯有动态效果,辨识度不错。后保险杆的线条基本是四平八稳,镀铬排气口只是装饰,真正的排气口是隐藏在车尾下方。新速腾的外观保留非常多的家族风格,细节之处有不错的精致感,相信消费者的接受度非常高。

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外观可能稍微平淡了一点,但新速腾的内饰非常不错。双色内饰设计,加上10色氛围灯设计,高级感油然而生。中控台上方采用软性材质,触感不错。平底式方向盘流露着一丝的运动感,而且握感细腻。液晶仪表盘也是新速腾非常能拿得出手的配置,显示清晰,营造了不错的科技感。

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8英寸的中控触摸屏,显示效果不错。车载多媒体系统包含实时导航、蓝牙电话等基础功能,并支持语音识别控制。在手机互联方面,则支持Carplay及Carlife。值得一提的是,新速腾采用8个扬声器的丹拿音响系统,在同级中数一数二。

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双区自动空调带PM2.5过滤功能,同时空调面板采用触控设计,高级感不错。前排座椅加热及座椅通风,在新速腾上没有缺席。预碰撞安全系统、预碰撞保护系统、自适应巡航系统及7个安全气囊(含膝部气囊),使得新速腾的安全系数非常高。

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加长后2731mm的轴距,使得新速腾的后排空间,基本是傲视群雄。后排腿部空间非常奢侈,基本可以翘二郎腿,头部空间表现也不错。后排单独温度控制出风口,加上双USB接口及宽大的中央扶手,想必后排乘客一定很满意。后备厢容积非常大,不仅开口规整,而且后排座椅支持4/6放倒,可以拓展平坦的后备厢空间,新速腾的载物能力也很出色。

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新速腾采用1.2T和1.4T发动机,前者最大功率85kW,最大扭矩200N·m;后者最大功率110kW,最大扭矩250N·m。1.2T车型配5速手动或7速双离合变速器,而1.4T车型仅配7速双离合变速器。

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诚然,新速腾刚刚上市的时候,官方指导价格确实有些高傲。但随着时间推移,新速腾所有车型基本有3-4万的优惠,有效提升了新速腾的性价比。虽然绝对动力确实比较一般,但新速腾的配置还是挺不错,内饰高级感非常突出,加上后排空间非常有优势,难怪新速腾是“真香”的选择。

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